市运管部门日前发布驾培投资预警公告，全市48所驾校年培训能力达到21万左右。而数据显示，今年上半年全市共培训学员8.6万人，比去年同期下降5%。 市场需求开始呈现负增长，市场竞争日趋激烈，已出现个别驾校招生不足，部分教练车闲置、教练员待岗现象。

记者在位于劳动路上的美丽华驾培学校报名点看到，报名者寥寥。工作人员介绍，往年6－8月是培训旺季，每天报名不少于50人，而目前一天报名人数仅10多个。一眼看去，可同时容纳40辆教练车的培训场地仅有一半车辆在工作。

而记者事先在网上查询得知，车管所每月驾校考核排名中，美丽华均位于前列，往年生源一直处于饱和状态。面对今年的变化，该驾校陈教练坦言，暑假后的招生情况更加不容乐观。

一方面僧多粥少，部分学校“吃不饱”，另一方面，还有不少投资者不断加入驾培行业。据介绍，全市48所驾校中有3所是今年新增的。

市运管处驾培科万俊介绍，随着今年3月份以来驾培生源阶段性增长，社会个体申请投资兴办驾校需求旺盛。但随着驾培市场的放开，以及现有驾校 车辆数的增长，我市驾培生源将呈现短缺趋势，驾培市场供大于求，行业竞争日趋激烈，投资人盲目投资将会造成资源浪费，驾培行业须进行供给侧结构性改革。

据分析，现阶段我市学车群体主要是中青年，年龄层次集中在18－25周岁且以外地在常人员为主，外地户籍学车人员已占总人数的60%以上。

驾校要面对生源减少的挑战。今年下半年，常州市区、武进、金坛、溧阳等地部分驾校将先后推出“先培训后付费”的驾培新模式，改变以往“一车六人”定人定车定教练的报班制，车管所将推出“自主约考”，给学员提供更多选择权。

驾培改革后，驾校不仅在设施设备、人员工资、燃料油耗等方面投入增加，预约培训、先培后付新模式也在倒逼驾校改变传统模式，提高服务质量。同时，驾校曾经的“甜蜜时代”或将一去不复返。

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